Standard Cirrus TOP erreicht Piste nicht; Überschlag im Feld

Bei einer Notlandung vor Ummern wurde der Pilot eines Standard Cirrus TOP schwer verletzt; das Segelflugzeug wurde zerstört. Er startete per Eigenstart zum ersten Flug des Jahres, um vor der Lufttüchtigkeitsprüfung die Systeme zu prüfen. Der Standard Cirrus stieg auf 300 m, der Pilot fuhr das Klapptriebwerk ein und kreiste 40 min in Thermik auf 1.000 m. Bei der Rückkehr in Landerichtung 130 reichte die Energie nicht; das betriebsbereite Klapptriebwerk blieb eingefahren. Der Standard Cirrus traf auf Ackergelände 800 m vor der Schwelle auf und kam nach Überschlag in Rückenlage zum Stillstand. Technische Mängel lagen nicht vor.

1. Eigenstart, erster Flug des Jahres: Der Pilot startet um 11:19 Uhr per Eigenstart von Ummern in Richtung 310°. Es ist der erste Flug des Jahres; Ziel ist die Systemprüfung vor der anstehenden Lufttüchtigkeitsprüfung.
2. Sechs Monate ohne dieses Flugzeug: Der Pilot verfügt über mehr als 1.000 Stunden auf dem Muster Standard Cirrus TOP. Der letzte Flug auf diesem konkreten Flugzeug liegt rund sechs Monate zurück (18. September 2015).
3. Klapptriebwerk, dann Thermik: Der Pilot steigt mit dem Klapptriebwerk auf etwa 300 m, fährt es ein und kreist anschließend rund 40 Minuten südwestlich des Platzes in Thermik auf etwa 1.000 m.
4. Rückkehr in Landerichtung 130: Nach etwa 40 Minuten setzt der Pilot den Anflug in Landerichtung 130 an — entgegengesetzt zur Startrichtung. Die verbleibende Energie reicht nicht aus, um die Pistenschwelle zu erreichen.
5. Klapptriebwerk nicht ausgefahren: Das Klapptriebwerk befindet sich im Betriebsbereitstand: Hauptschalter eingeschaltet, Kraftstoffsystem betriebsbereit, beide Kleintanks mit Kraftstoff befüllt. Es wird nicht eingesetzt, um den Gleitweg zurück zur Piste zu verlängern.
6. Bodenberührung 800 m vor Schwelle: Der Standard Cirrus TOP trifft auf Ackergelände etwa 800 m vor der Platzgrenze auf. Erster Bodenkontakt erfolgt mit Bug und rechter Tragfläche.
7. Überschlag; Pilot schwer verletzt: Das Flugzeug überschlägt sich und kommt in Rückenlage zum Stillstand. Totalschaden: Bug am Scheibenrahmen gebrochen, Höhenruder abgetrennt, Propellerblätter gebrochen. Der Pilot wird schwer verletzt. Technische Mängel werden nicht festgestellt.