Se desprende un ala del Nimbus 3/24,5 en descenso en espiral; cae en zona boscosa

Desprendimiento de un ala en descenso en espiral cerca de Bad Münder e impacto en zona boscosa unos 2 km al SO de Bakede; el piloto del Nimbus 3/24,5 falleció. Tras despegar a las 11:27 desde Wahlstedt (EDHW) en remolque aéreo para un vuelo de travesía, hacia las 15:17 otros pilotos lo vieron con morro arriba inusualmente pronunciado a ~1.200 m AMSL; cayó por un ala y entró en descenso en espiral cerrada. Tras varias vueltas, parte de un ala se desprendió y el agua de lastre se vertió desde el ala restante. No hubo otra aeronave implicada y la autopsia y toxicología no aportaron hallazgos.

1. Remolque aéreo + vuelo de travesía: A las 11:27 el Nimbus 3/24,5 despega en remolque aéreo desde el aeródromo especial de Wahlstedt (EDHW) para un vuelo de travesía.
2. Morro arriba inusual a ~1.200 m: Hacia las 15:17, otros pilotos de planeador en la zona de Bad Münder am Deister / Bakede observan al Nimbus con una actitud morro arriba inusualmente pronunciada a unos 1.200 m AMSL.
3. Cae por un ala, espiral cerrada: Desde la actitud morro arriba pronunciada, el planeador cae por un ala y entra en un descenso en espiral cerrada.
4. Se desprende parte de un ala: Tras varias vueltas en la espiral, parte de un ala se desprende del planeador; los testigos ven cómo el agua de lastre se vierte desde el ala restante. Testigos en tierra describen un silbido, un estruendo cuando el ala se separa y, después, el ruido del impacto.
5. Impacto en zona boscosa, Bakede: El planeador impacta en una zona boscosa unos dos km al suroeste de Bakede con un ángulo pronunciado; el piloto fallece. Fragmentos del ala y del revestimiento aparecen dispersos hasta aproximadamente un km al noreste del lugar del impacto.
6. Sin hallazgos médicos ni técnicos: El examen no halla indicios de controlabilidad limitada antes del impacto. La autopsia y la toxicología no aportan hallazgos contributivos; algunas muestras de tejido necesarias no están disponibles. Varios registradores de vuelo a bordo no se recuperan o resultan ilegibles. La sospecha inicial de colisión en vuelo se descarta; no se halla ninguna segunda aeronave.