ASK 23 PIO en remorquage par trim avant — abandon tardif, multiples impacts

PIO en remorquage d'un ASK 23 B à Zweisimmen (Suisse) piste 35 derrière un Robin DR 400 ; appareil sérieusement endommagé, pilote indemne. Le pilote totalisait 972 h mais seulement 11 départs remorqués sur 24 mois, formation majoritairement au treuil. Le trim de profondeur était nez bas. Le planeur a décollé brutalement et est entré en PIO avec deux contacts piste. Après le décollage du remorqueur, le planeur est redescendu, a retouché la piste, puis a enchaîné une seconde PIO avec impacts de plus en plus durs ; le pilote a largué la corde une fois la seconde PIO installée.

1. Remorquage depuis Zweisimmen piste 35: ASK 23 B remorqué à 15h52 derrière un Robin DR 400 (câble de 55 m, crochet de nez). Vent W-NW à 15 km/h.
2. Peu de pratique récente en remorquage: Pilote de 62 ans avec 972 h au total ; seulement 11 décollages en remorquage dans les 24 derniers mois, dernier sur type en juillet 2019. Expérience principalement au treuil.
3. Trim Höhenruder trop avant: Le trim de profondeur était réglé piqué, une convention de treuillage utilisée dans l'école de l'exploitant, sans recommandation spécifique du manuel de vol pour le remorquage.
4. Décollage brusque et premier PIO: Le planeur a pivoté brusquement et décollé ; il est immédiatement entré en oscillation en tangage avec deux remises en contact.
5. Second PIO avec impacts violents: Le remorqueur montait déjà lorsque le planeur a décroché, touché de nouveau et est entré dans un second PIO, avec des impacts de plus en plus violents et une flexion des ailes visible.
6. Largage du câble (trop tard): Le pilote a largué le câble pour interrompre le décollage — le SUST note que la décision était prudente mais trop tardive, les PIO s'amplifiant rapidement.
7. Avaries importantes, pilote indemne: Après le largage, le planeur a cabré fortement car le fuselage endommagé limitait la profondeur, a atteint 20 m AGL, puis le nez s'est abaissé et a atterri dans un pré au-delà de la piste.