ASK 23 PIO en remolque por trim de morro pesado — aborto tardío, impactos
PIO en el remolque desde Zweisimmen RWY 35 tras un Robin DR 400; el ASK 23 B sufrió daños graves y el piloto resultó ileso. Acumulaba 972 h totales con solo 11 despegues en remolque en 24 meses; el resto de experiencia era con torno. El trim estaba ajustado a morro pesado. El planeador rotó bruscamente y entró en PIO con dos contactos en pista. Tras el despegue del remolcador, descendió, volvió a tocar la pista y entró en una segunda PIO con impactos cada vez más duros. El piloto soltó el cable solo cuando la segunda PIO ya estaba instalada. La causa fue un aborto iniciado demasiado tarde; el trim a morro pesado contribuyó.
- Remolque desde Zweisimmen RW 35: ASK 23 B en remolque a las 15:52 tras un Robin DR 400 (cable de 55 m, gancho de morro). Viento O-NO a 15 km/h.
- Poca experiencia reciente en remolque: Pocos despegues en remolque en los últimos 24 meses, el último en el tipo en julio de 2019. Experiencia predominante en torno.
- Trim de morro pesado en profundidad: El trim de profundidad estaba ajustado hacia adelante, una convención de lanzamiento con torno usada en la escuela, sin recomendación específica del manual de vuelo para remolque.
- Despegue brusco y primer PIO: El planeador rotó bruscamente y despegó; entró inmediatamente en oscilación de cabeceo con dos toques en pista.
- Segundo PIO con impactos fuertes: El remolcador ya ascendía cuando el planeador descendió, tocó pista de nuevo y entró en un segundo PIO, con impactos cada vez más fuertes y flexión visible del ala.
- Suelta del cable (demasiado tarde): El piloto soltó el cable para abortar — la decisión fue prudente pero tardía, ya que los PIO escalan rápidamente.
- Daños graves; piloto ileso: Tras la suelta, el planeador ascendió bruscamente porque el fuselaje dañado limitaba la profundidad, alcanzó unos 20 m AGL, luego el morro bajó y aterrizó en un prado pasada la pista.