ASK 23 PIO en remolque por trim de morro pesado — aborto tardío, impactos
PIO en el remolque desde Zweisimmen RWY 35 tras un Robin DR 400; el ASK 23 B sufrió daños graves y el piloto resultó ileso. Acumulaba 972 h totales con solo 11 despegues en remolque en 24 meses; el resto de experiencia era con torno. El trim estaba ajustado a morro pesado. El planeador rotó bruscamente y entró en PIO con dos contactos en pista. Tras el despegue del remolcador, descendió, volvió a tocar la pista y entró en una segunda PIO con impactos cada vez más duros. El piloto soltó el cable solo cuando la segunda PIO ya estaba instalada.
- Remolque desde Zweisimmen RW 35: ASK 23 B en remolque a las 15:52 tras un Robin DR 400 (cable de 55 m, gancho de morro). Viento O-NO a 15 km/h.
- Poca experiencia reciente en remolque: Piloto de 62 años con 972 h en total; solo 11 despegues en remolque en los últimos 24 meses, el último en el tipo en julio de 2019. Experiencia predominante en torno.
- Trim de morro pesado en profundidad: El trim de profundidad estaba ajustado hacia adelante, una convención de lanzamiento con torno usada en la escuela, sin recomendación específica del manual de vuelo para remolque.
- Despegue brusco y primer PIO: El planeador rotó bruscamente y despegó; entró inmediatamente en oscilación de cabeceo con dos toques en pista.
- Segundo PIO con impactos fuertes: El remolcador ya ascendía cuando el planeador descendió, tocó pista de nuevo y entró en un segundo PIO, con impactos cada vez más fuertes y flexión visible del ala.
- Suelta del cable (demasiado tarde): El piloto soltó el cable para abortar — SUST: la decisión fue prudente pero tardía, ya que los PIO escalan rápidamente.
- Daños graves; piloto ileso: Tras la suelta, el planeador ascendió bruscamente porque el fuselaje dañado limitaba la profundidad, alcanzó unos 20 m AGL, luego el morro bajó y aterrizó en un prado pasada la pista.