SB-5E flutter empennage en V lors d'un passage bas en pente — empennage arraché

Rupture en vol de l'empennage en V d'un SB-5E à Cross Fell (Royaume-Uni) ; pilote gravement blessé, planeur détruit. Lors d'un vol solo de pente, le pilote (69 h, 2 h sur type) a effectué deux passages bas derrière le bord au vent du sommet à environ 30 m sol. Le second passage à 157-176 km/h sol (entre VRA et VNE) a déclenché un flutter divergent de l'empennage en V, qui s'est détaché en trois secondes. Le planeur a piqué et est tombé verticalement sous le sommet. La pancarte cockpit et l'ASI portaient une limite d'air rugueux erronée (18 km/h trop haute) depuis 1981 ; formation au vol de pente limitée.

1. Vol solo en pente lors d'une visite: Pilote de 15 ans (69 h au total, 2 h sur type) en visite dans un club près de Penrith avec un groupe de son club d'origine ; treuillé et monté en thermique à environ 900 m pour rejoindre la crête de Cross Fell.
2. Formation en pente limitée: Le pilote avait effectué des vols de contrôle avec l'instructeur en chef mais n'avait pas reçu d'instruction formelle en vol de pente ; les connaissances pratiques lui avaient été transmises de manière informelle par un autre jeune de 15 ans du groupe.
3. Plaquette Rough Air incorrecte: La plaquette en cabine et les repères du badin affichaient une limite de vitesse en air turbulent supérieure de 19 km/h à la valeur correcte ; l'erreur était reproduite depuis l'importation du planeur en 1981.
4. Passage bas à 157-176 km/h sol: Lors d'un second passage bas derrière le bord au vent du sommet à environ 30 m sol, la vitesse sol était de 157 à 176 km/h — entre la limite en air turbulent et la VNE.
5. Flutter divergent de l'empennage en V: La vidéo montre les deux surfaces de l'empennage en V en oscillation, les gouvernes de profondeur/direction en retard sur la structure fixe. L'amplitude a augmenté sur environ 3 secondes.
6. Empennage arraché: Toute la section de queue s'est détachée du fuselage, ne tenant plus que par des timoneries tordues. Le planeur a piqué du nez avec l'aile droite en premier.
7. Impact vertical sous le sommet: L'aéronef est tombé verticalement sous le niveau du sommet et a percuté le sol à environ 170 m au nord-ouest du point géodésique de Cross Fell. Aéronef détruit ; pilote grièvement blessé. Le rapport note également des caractéristiques de conception plus susceptibles au flutter que les normes actuelles.