LAK-17AT tente le démarrage moteur sous l'altitude minimale du manuel ; s'écrase

Un LAK-17AT à moteur d'appoint a été lancé au treuil depuis Mannheim (EDFM) à 10:43. Après largage à 300-350 m sol, le pilote a déployé le moteur et tenté deux démarrages ; le contrôleur a observé que les aérofreins étaient aussi déployés. Environ une minute après le largage, le planeur s'est engagé dans un virage serré à gauche avec forte assiette piquée et s'est écrasé dans un champ récolté ~1 km à l'est de l'aérodrome. Le manuel de vol prescrit le démarrage moteur à au moins 400 m sol, volets +2 et au moins 8-10 km/h au-dessus du décrochage. Appareil détruit ; pilote tué.

1. Montée au treuil: Décollage au treuil à 10h43 heure locale depuis Mannheim City (EDFM, direction RWY 09). Planeur LAK-17AT à sustentation propre, envergure 15 m, masse maximale au décollage 500 kg. Visibilité >10 km, vent 130° à 13 km/h. Le pilote totalisait ~1 697 h dont 22 h sur le type (10 décollages depuis 2015).
2. Moteur sorti après largage: Des témoins ont observé qu'immédiatement après le largage du câble, le pilote a sorti le moteur d'appoint pour le démarrer. Le contrôleur de tour a noté que pendant la sortie du moteur, les aérofreins étaient également déployés.
3. Deux tentatives de démarrage: Un témoin a signalé deux tentatives de démarrage après le largage du câble. Le LAK-17AT n'a pas de démarreur électrique — l'hélice doit être mise en rotation par le vent relatif pour démarrer (ce qui exige une vitesse suffisante obtenue en piquant). Il n'y a pas non plus de manette des gaz : le fonctionnement se fait à plein régime uniquement.
4. Sous l'altitude minimale du manuel: Le manuel de vol (chapitre 4.5.7) spécifie que la sortie et le démarrage du moteur s'effectuent à un minimum de 400 m sol au-dessus d'un terrain atterrissable (1 000 m sol au-dessus d'un terrain non atterrissable). Le planeur a été observé à ~300–350 m sol lors de la sortie du moteur — en dessous du minimum du manuel.
5. Avertissements du manuel de vol: Avertissements du manuel : les volets doivent être en position +2 lors de la sortie/rentrée ; la vitesse doit être d'au moins 8–10 km/h au-dessus de la vitesse de décrochage de la configuration ; sortie/rentrée du moteur à VPO = 90–110 km/h uniquement ; taux de chute à 90 km/h avec moteur sorti mais non en fonctionnement : 1,8 m/s. Perte d'altitude normale de la sortie jusqu'au démarrage effectif : ~70 m.
6. Virage gauche serré, nez bas: Environ une minute après le largage du câble, le planeur a engagé un virage à gauche serré avec une forte assiette à piquer.
7. Crash — issue fatale: Le LAK-17AT a percuté un champ moissonné à ~1 km à l'est du terrain (cratère de ~100 cm, ~40 cm de profondeur) avec une forte assiette à piquer et une inclinaison marquée. Aéronef détruit ; pilote mortellement blessé. Constatations sur l'épave : moteur sorti, trappes de nacelle fermées ; commutateur d'allumage sur arrêt ; pales d'hélice marquées de terre mais non endommagées. Pas d'incendie.