LAK-17AT intenta arranque del motor bajo la altitud mínima del manual; se estrella

Un LAK-17AT autosustentador fue lanzado por cabrestante desde Mannheim (EDFM) a las 10:43. Tras el desenganche a 300-350 m sobre el suelo, el piloto extendió el motor e intentó dos arranques; el controlador observó que los aerofrenos también estaban desplegados. Aproximadamente un minuto después, el LAK-17AT entró en un viraje pronunciado a la izquierda con fuerte actitud picada y se estrelló en un campo cosechado ~1 km al este del aeródromo. El manual de vuelo prescribe el arranque del motor a un mínimo de 400 m sobre el suelo, flaps +2 y al menos 8-10 km/h por encima de la pérdida. Aeronave destruida; piloto fallecido.

1. Lanzamiento con torno: Lanzamiento con torno a las 10:43 hora local desde Mannheim City (EDFM, pista dirección 09). Planeador autónomo LAK-17AT en configuración de 15 m de envergadura, MTOM 500 kg. Visibilidad >10 km, viento 130° a ~13 km/h. El piloto acumulaba ~1.697 h totales / 22 h en el tipo (10 despegues desde 2015).
2. Motor desplegado tras la suelta: Testigos observaron que inmediatamente después de soltar el cable el piloto desplegó el motor de sustentación preparándose para arrancarlo. El controlador de torre señaló que durante el despliegue del motor los aerofrenos también estaban abiertos.
3. Dos intentos de arranque: Un testigo informó de dos intentos de arranque tras soltar el cable. El LAK-17AT no tiene motor de arranque eléctrico: la hélice debe girar por efecto del viento relativo para arrancar el motor (lo que requiere suficiente velocidad conseguida picando). Tampoco hay acelerador: solo funciona a plenas RPM.
4. Bajo altitud mínima del manual: El manual de vuelo (capítulo 4.5.7) especifica el despliegue y arranque del motor a un mínimo de 400 m AGL sobre terreno aterrizable (1.000 m AGL sobre terreno no aterrizable). El LAK-17AT fue observado a ~300-350 m AGL cuando se desplegó el motor, por debajo del mínimo del manual.
5. Advertencias del manual de vuelo: Advertencias del manual: los flaps deben estar en +2 durante el despliegue/retracción; la velocidad debe ser al menos 8-10 km/h por encima de la velocidad de entrada en pérdida de la configuración; despliegue/retracción del motor solo a VPO = 90-110 km/h; tasa de descenso a 90 km/h con motor desplegado sin funcionar es 1,8 m/s. Pérdida de altura normal desde el despliegue hasta el motor en marcha: ~70 m.
6. Viraje brusco izq., nariz abajo: Aproximadamente un minuto después de soltar el cable, el LAK-17AT entró en un viraje brusco a la izquierda con fuerte actitud de nariz abajo.
7. Accidente — fatal: El LAK-17AT impactó contra un campo cosechado a ~1 km al este del aeródromo (cráter de ~100 cm, ~40 cm de profundidad) con alta inclinación de nariz abajo y de lateral. Aeronave destruida; piloto fallecido. Hallazgos en los restos: motor desplegado con puertas del compartimento cerradas; interruptor de encendido apagado; palas de la hélice marcadas por tierra pero sin daños. Sin incendio.