LAK-17AT versucht Triebwerksstart unter Flughandbuch-Mindesthöhe; stürzt ab

Ein LAK-17AT wurde in Mannheim (EDFM) um 10:43 Uhr im Windenstart gestartet. Nach dem Ausklinken in 300-350 m über Grund fuhr der Pilot das Triebwerk aus und unternahm zwei Anlassversuche; der Lotse beobachtete, dass auch die Bremsklappen ausgefahren waren. Etwa eine Minute nach dem Ausklinken ging der LAK-17AT in eine steile Linkskurve mit Nase tief über und stürzte auf ein abgeerntetes Feld ~1 km östlich des Flugplatzes. Das Flughandbuch schreibt Triebwerksstart in mindestens 400 m über Grund, Wölbklappen +2 und mindestens 8-10 km/h über der Überziehgeschwindigkeit vor. Flugzeug zerstört; Pilot tödlich verletzt.

1. Windenstart, Steigflug: Windenstart um 10:43 Uhr ab Mannheim City (EDFM, Richtung Piste 09). Selbststartender LAK-17AT in 15-m-Spannweitenkonfiguration, max. Abflugmasse 500 kg. Sicht über 10 km, Wind 130° mit 13 km/h. Der Pilot verfügte über ca. 1.697 Stunden Gesamtflugerfahrung, davon 22 Stunden auf dem Muster (10 Starts seit 2015).
2. Triebwerk nach Ausklinken ausgefahren: Zeugen beobachteten, dass der Pilot unmittelbar nach dem Ausklinken das Stütztriebwerk ausfuhr, um es anzulassen. Der Turmkontroller stellte fest, dass beim Ausfahren des Triebwerks gleichzeitig die Bremsklappen ausgefahren waren.
3. Zwei Startversuche: Ein Zeuge berichtete von zwei Anlassversuchen nach dem Ausklinken. Der LAK-17AT hat keinen Anlasser — der Propeller wird zum Andrehen im Windmühlenverfahren genutzt, was ausreichende Fluggeschwindigkeit durch einen Sinkflug erfordert. Kein Gashebel vorhanden: Betrieb nur mit voller Drehzahl.
4. Unter FM-Mindesthöhe für Triebwerksstart: Das Flughandbuch (Abschnitt 4.5.7) schreibt für Ausfahren und Anlassen des Triebwerks eine Mindesthöhe von 400 m AGL über landbarem Gelände vor (1.000 m AGL über nicht landbarem Gelände). Der LAK-17AT wurde beim Ausfahren des Triebwerks auf ca. 300–350 m AGL beobachtet — unterhalb der Flughandbuch-Mindesthöhe.
5. FM-Hinweise zu Ausfahren und Anlassen: FM-Hinweise: Klappen beim Ausfahren/Einfahren auf +2; Geschwindigkeit mindestens 8–10 km/h über der konfigurationsabhängigen Überziehgeschwindigkeit; Ausfahren/Einfahren nur bei VPO = 90–110 km/h; Sinkrate bei 90 km/h mit ausgefahrenem, nicht laufendem Triebwerk 1,8 m/s. Normaler Höhenverlust vom Ausfahren bis zum laufenden Triebwerk ca. 70 m.
6. Steile Linkskurve, Nase tief: Etwa eine Minute nach dem Ausklinken leitete der LAK-17AT eine steile Linkskurve mit stark nach unten geneigter Flugzeugnase ein.
7. Aufprall — Pilot tödlich verletzt: Der LAK-17AT traf auf einem abgeernteten Feld ca. 1 km östlich des Platzes auf (ca. 100 cm Krater, ca. 40 cm tief) mit stark nach unten geneigter Längsachse und Querneigung. Luftfahrzeug zerstört; Pilot tödlich verletzt. Wrackbefunde: Triebwerk ausgefahren, Schachtklappen geschlossen; Zündschalter aus; Propellerblätter mit Erdspuren, aber unbeschädigt. Kein Brand.