ASK 21 / PC-9 armée suisse airprox Cat A — limites du voir-et-éviter à 250 kt

Lors d'un airprox Cat A à environ 1 km à l'ouest de Fruthwilen (TG), un PC-9/F des Forces aériennes suisses et un ASK 21 en vol VFR d'écolage depuis Amlikon se sont rapprochés à environ 1 200 m AMSL. Aucun blessé. Le PC-9 volait à environ 250 kt IAS. L'élève a vu le PC-9 en premier ; l'instructeur a engagé un évitement à environ 1 km. Le pilote du PC-9 n'a vu le planeur que pendant l'évitement et a pris l'attitude pour une figure de voltige. L'approche minimale a été d'environ 250 m horizontal et moins de 50 m vertical. La SUST a relevé l'absence d'alerte FLARM et les limites du voir-et-éviter à grande vitesse.

1. ASK 21 post-remorquage, instruction: ASK 21 (HB-1630) largué du remorquage à ~1 350 m AMSL après décollage depuis Amlikon (LSPA) à 11 h 02 ; instructeur et élève à bord, volant vers l'est en direction de Fruthwilen à ~110 km/h sol. Radio sur la fréquence d'Amlikon.
2. PC-9 militaire en entraînement: PC-9/F de l'armée suisse (C-408) en sortie d'entraînement VFR depuis Emmen ; avait survolé le Tanklager Tägerschen pour un entraînement anti-aérien de l'armée, passé à l'est de Lommis, puis survolé la zone d'Amlikon à 1 220 m AMSL. Cap nord à ~510 km/h sol (~460 km/h IAS) à ~1 250 m AMSL. Radio sur la fréquence de Lommis.
3. Espace E, voir-et-éviter seulement: Les deux aéronefs en espace aérien de classe E ; aucune séparation obligatoire. Base des nuages ~4 000 m AMSL, visibilité >10 km.
4. Fréquences radio différentes: ASK 21 sur la fréquence d'Amlikon (LSPA) ; PC-9 sur la fréquence de Lommis (LSZT). Le PC-9 n'a pas sélectionné Amlikon lors de son survol. Aucun des deux ne pouvait entendre les messages de position de l'autre.
5. PC-9 sans système anticollision: Le PC-9 n'était pas équipé de système d'avertissement anticollision. Le FLARM de l'ASK 21 n'a pas émis d'avertissement — le PC-9 ne disposait d'aucun équipement compatible FLARM/ADS-B.
6. Convergence Fruthwilen, ~1 200 m: Vitesse de rapprochement d'environ 570 km/h (PC-9 ~460 km/h + planeur ~110 km/h). À ~1 km de séparation, l'élève a repéré le PC-9 et l'instructeur a engagé une manœuvre d'évitement (inclinaison + piqué).
7. PC-9 : manœuvre mal interprétée: Le pilote du PC-9 n'a aperçu le planeur que lorsque celui-ci était déjà en attitude d'évitement (~200 m devant à gauche) et a perçu la manœuvre comme une figure acrobatique, non comme une manœuvre d'évitement.
8. Airprox Cat A, aucun blessé: Approche minimale : ~250 m horizontal, <50 m vertical, six secondes après le début de l'évitement. Les deux vols ont continué sans incident. SUST : un quasi-accident similaire impliquant un PC-9 s'est produit le lendemain au niveau du circuit de Lommis.