ASK 21 / PC-9 armée suisse airprox Cat A — limites du voir-et-éviter à 250 kt

Lors d'un airprox Cat A à environ 1 km à l'ouest de Fruthwilen (TG), un PC-9/F des Forces aériennes suisses et un ASK 21 en vol VFR d'écolage depuis Amlikon se sont rapprochés à environ 1 200 m MSL. Aucun blessé. Le PC-9 volait à environ 250 kt IAS. L'élève a vu le PC-9 en premier ; l'instructeur a engagé un évitement à environ 1 km. Le pilote du PC-9 n'a vu le planeur que pendant l'évitement et a pris l'attitude pour une figure de voltige. L'approche minimale a été d'environ 250 m horizontal et moins de 50 m vertical. L'enquête a relevé l'absence d'alerte FLARM et les limites du voir-et-éviter à grande vitesse.

1. ASK 21 post-remorquage, instruction: L'ASK 21 (HB-1630) a largué le remorquage à ~1 350 m MSL après décollage d'Amlikon, volant vers l'est en direction de Fruthwilen à ~110 km/h sol, radio sur la fréquence d'Amlikon.
2. PC-9 militaire en entraînement: Le PC-9/F de l'armée suisse, en entraînement VFR depuis Emmen, survolait la zone d'Amlikon cap nord à ~1 250 m MSL et ~460 km/h IAS, radio sur la fréquence de Lommis.
3. Espace E, voir-et-éviter seulement: Les deux aéronefs en espace aérien de classe E ; aucune séparation obligatoire. Base des nuages ~4 000 m MSL, visibilité >10 km.
4. Fréquences radio différentes: L'ASK 21 était sur la fréquence d'Amlikon et le PC-9 sur celle de Lommis ; le PC-9 n'a pas basculé sur Amlikon, si bien qu'aucun des deux n'entendait les messages de l'autre.
5. PC-9 sans système anticollision: Le PC-9 n'était pas équipé de système d'avertissement anticollision. Le FLARM de l'ASK 21 n'a pas émis d'avertissement — le PC-9 ne disposait d'aucun équipement compatible FLARM/ADS-B.
6. Convergence Fruthwilen, ~1 200 m: La vitesse de rapprochement était d'environ 570 km/h. À ~1 km de séparation, l'élève a repéré le PC-9 et l'instructeur a engagé une manœuvre d'évitement par inclinaison et piqué.
7. PC-9 : manœuvre mal interprétée: Le pilote du PC-9 n'a aperçu le planeur que déjà en attitude d'évitement, à ~200 m devant à gauche, et a perçu la manœuvre comme une figure acrobatique plutôt qu'un évitement.
8. Airprox Cat A, aucun blessé: L'approche minimale a été d'environ 250 m horizontal et moins de 50 m vertical, six secondes après le début de l'évitement ; les deux vols ont continué sans incident.