ASK 21 / Schweizer Luftwaffe PC-9 Airprox Kat A — see-and-avoid bei 250 kt

Bei einer Beinahe-Kollision westlich von Fruthwilen landeten beide Flugzeuge unbeschädigt; keine Personen wurden verletzt. Eine PC-9/F der Schweizer Luftwaffe und eine ASK 21 im VFR-Schulflug ab Amlikon näherten sich in rund 1.200 m MSL gefährlich an; die PC-9 flog mit rund 250 kt IAS. Der Flugschüler sah die PC-9 zuerst; der Fluglehrer leitete in rund 1 km Distanz ein Ausweichmanöver ein. Der PC-9-Pilot sah das Segelflugzeug erst dabei und hielt die Fluglage für Kunstflug. Geringster Abstand: rund 250 m horizontal, unter 50 m vertikal (Kat. A). Die PC-9 hatte kein FLARM-kompatibles System; die Frequenzen waren verschieden.

1. ASK 21 nach Schlepp im Trainingsflug: Die ASK 21 (HB-1630) klinkte nach dem Start in Amlikon bei ca. 1.350 m AMSL aus und flog ostwärts nach Fruthwilen mit ca. 110 km/h auf Amlikon-Funkfrequenz.
2. PC-9 militärischer Trainingsflug: Der PC-9/F der Luftwaffe flog auf einem Trainingsflug ab Emmen nordwärts über das Amlikon-Gebiet bei ca. 1.250 m AMSL mit ca. 463 km/h IAS (ca. 510 km/h GS), Funk auf Lommis-Frequenz.
3. Luftraum E, nur Ausweichpflicht: Beide Luftfahrzeuge im Luftraum E; keine verbindliche Staffelung. Wolkenuntergrenze ca. 4.000 m AMSL, Sicht über 10 km.
4. Unterschiedliche Funkfrequenzen: ASK 21 auf Amlikon-Frequenz (LSPA); PC-9 auf Lommis-Frequenz (LSZT). Der PC-9-Pilot stellte beim Überfliegen nicht auf Amlikon um. Keiner konnte die Positionsmeldungen des anderen hören.
5. Kein CWS im PC-9; FLARM ohne Warnung: Der PC-9 hatte kein Kollisionswarnsystem. Das FLARM der ASK 21 warnte nicht — der PC-9 führte kein FLARM/ADS-B-kompatibles System mit.
6. Annäherung bei Fruthwilen, ~1.200 m: Die Annäherungsgeschwindigkeit betrug ca. 574 km/h. Bei etwa 1 km Abstand erkannte der Schüler den PC-9, und der Fluglehrer leitete ein Ausweichmanöver mit Querneigung und Drücken ein.
7. PC-9-Pilot deutete Ausweichen falsch: Der PC-9-Pilot sah den Segler erst, als dieser bereits im Ausweichmanöver war (ca. 200 m links-vorne), und hielt die Lage für eine Kunstflugfigur, nicht für ein Ausweichmanöver.
8. Airprox Kat. A, keine Verletzten: Der geringste Abstand betrug ca. 250 m horizontal und unter 50 m vertikal, sechs Sekunden nach Beginn des Ausweichmanövers; beide Flüge wurden ohne weiteren Zwischenfall fortgesetzt.