Un avion de ligne monte fort pour éviter un ASK 21 en thermique
Un avion de ligne en descente sous IFR est passé près d'un ASK 21 en spirale sous VFR en classe E, où l'IFR n'est pas séparé du VFR. L'équipage n'a vu le planeur que trois à quatre secondes avant qu'une collision ne paraisse possible : pilote automatique coupé, pleine poussée, montée brusque, passage rapproché. Le pilote du planeur, en spirale avec deux autres, avait vu l'avion et s'était écarté. Les estimations de distance divergeaient nettement — environ 50 m sur 20 m pour l'équipage, plusieurs centaines pour le pilote. Le planeur n'avait pas de transpondeur, non obligatoire, et n'est jamais apparu au radar ; personne n'a été blessé.
- Avion de ligne en descente en classe E: Un avion de ligne descendait sous IFR dans un espace de classe E, où le trafic aux instruments n'est pas séparé des planeurs en VFR.
- Planeur invisible pour l'ATC: Un planeur biplace spiralait en VFR avec deux autres; il n'avait pas de transpondeur — non obligatoire — et n'apparaissait pas au radar du contrôleur.
- Planeur vu 3-4 s à l'avance: L'équipage n'a aperçu le planeur en spirale droit devant que trois à quatre secondes avant de juger une collision possible.
- Montée d'évitement brusque: Le pilote a coupé le pilote automatique, mis pleine poussée et cabré en montée raide; le pilote du planeur, ayant vu le jet, a continué de s'écarter.
- Passage rapproché, sans contact: Les appareils sont passés près l'un de l'autre — l'équipage estimant environ 50 m horizontal et 20 m vertical, le pilote plusieurs centaines — sans blessé ni dégât.