Verkehrsflugzeug steigt scharf, um einer kreisenden ASK 21 auszuweichen

Ein im IFR sinkendes Verkehrsflugzeug kam einer kreisenden ASK 21 im Luftraum E nahe, in dem IFR nicht von VFR gestaffelt wird. Die Besatzung sah das Segelflugzeug erst drei bis vier Sekunden, bevor eine Kollision möglich schien: Autopilot aus, voller Schub, scharfer Steigflug, seitlich nahe vorbei. Der Segelflugzeugpilot, der mit zwei weiteren kreiste, hatte das Flugzeug gesehen und drehte ab. Die Abstandsschätzungen gingen weit auseinander — rund 50 m horizontal und 20 m vertikal gegen mehrere hundert. Das Segelflugzeug führte keinen Transponder, was nicht vorgeschrieben war, und erschien nie auf dem Radar; niemand wurde verletzt.

1. Verkehrsflugzeug sinkt im Luftraum E: Ein Verkehrsflugzeug sank im IFR durch den Luftraum der Klasse E, in dem Instrumentenverkehr nicht von VFR-Segelflugzeugen gestaffelt wird.
2. Segelflugzeug für ATC unsichtbar: Ein zweisitziges Segelflugzeug kreiste im VFR mit zwei weiteren in der Thermik; es führte keinen Transponder — nicht vorgeschrieben — und erschien nicht auf dem Radar des Lotsen.
3. Segelflugzeug 3-4 s voraus gesehen: Die Besatzung erblickte das direkt voraus kreisende Segelflugzeug erst drei bis vier Sekunden, bevor sie eine Kollision für möglich hielt.
4. Scharfes Ausweichsteigen: Der steuernde Pilot schaltete den Autopiloten ab, gab vollen Schub und zog in einen steilen Steigflug; der Segelflugzeugpilot hatte den Jet gesehen und drehte weiter ab.
5. Knapp vorbei, ohne Berührung: Die Flugzeuge passierten seitlich knapp — die Besatzung schätzte rund 50 m horizontal und 20 m vertikal, der Pilot mehrere hundert — ohne Verletzte oder Schaden.