Cobra 15: pérdida de control en lanzamiento con torno — tipo poco volado

Un SZD-36 Cobra 15 (madera, cola en T, profundidad monobloque, 1974) despegó normalmente en su tercer cabrestante en Schmoldow. El piloto-propietario, licenciado solo semanas antes, lo había comprado tres meses antes sin instrucción de tipo — 1:55 h y 10 lanzamientos en el tipo. A unos 20–30 m AGL con ≤45° de cabeceo, el planeador viró a la derecha y luego a la izquierda, cayó sobre el ala izquierda e impactó la pista casi verticalmente junto a un Puchacz aparcado. Aeronave destruida, piloto fallecido. Puchacz gravemente dañado.

1. Tercer lanzamiento en torno, normal: Tercer lanzamiento en torno del día; cable en el gancho de centro de gravedad; plena potencia. Los testigos en tierra y el operador del torno no observaron ninguna irregularidad hasta el despegue. Condiciones: viento en cara suave de unos 13 km/h desde 150°, 24 °C, base de cúmulos a unos 1.500 m, hierba de 3–5 cm en la zona de salida, pista de torno en hierba de 900 m, RWY 15.
2. Piloto con licencia reciente: Licencia SPL expedida el 6 de mayo de 2019, menos de un mes antes del accidente. Experiencia total de vuelo incluyendo instrucción: 134 h 14 min y 604 despegues (mayoritariamente en torno). Inició la instrucción de vuelo a vela en 1996, la interrumpió y la retomó en el club en 2016.
3. Pocas horas en el tipo, sin instrucción: El piloto compró el Cobra 15 en marzo de 2019. Tiempo en el tipo antes del accidente: 1 h 55 min y 10 despegues en torno. El propietario anterior no proporcionó ninguna instrucción de familiarización con el tipo. El jefe de instrucción del club había volado el tipo una vez el 20 de abril de 2019 (también sin experiencia previa en él) y comparó su comportamiento en vuelo con el de un DG-100, que el piloto había volado anteriormente.
4. Tipo clásico de alto rendimiento: Planeador de competición monoplaza de 15 m en madera, de 1974. Cola en T con deriva de gran flecha y timón de profundidad pendular (estabilizador móvil total), sensible en cabeceo y guiñada.
5. Desvío lateral a baja altura: A unos 20–30 m sobre el terreno durante el ascenso con un ángulo de cabeceo de hasta 45°, el planeador guiñó brevemente a la derecha y luego a la izquierda alrededor del eje vertical.
6. Caída de ala, picado casi vertical: Tras las guiñadas, el planeador se escorá sobre el ala izquierda y adoptó una actitud casi vertical con el morro hacia abajo. El cable del torno se rompió por el extremo del torno en algún momento de la secuencia; ambos eslabones de rotura (azul de 600 daN y marrón, en serie en el extremo del planeador) se hallaron intactos, lo que indica que la rotura no se debió a una sobrecarga en el extremo del planeador. No es posible determinar con la evidencia disponible si la rotura del cable precedió o siguió al descontrol.
7. Impacto en pista - fallecimiento: Impacto casi vertical en la pista (cráter de unos 26 cm) inmediatamente junto al biplaza Puchacz aparcado que estaba siendo preparado para recogida. El Cobra 15 quedó destruido; el piloto falleció. El Puchacz sufrió daños graves (ala derecha y carlinga golpeadas por restos del Cobra). En la inspección posterior al accidente se halló el compensador de profundidad configurado a cabezazo; no se pudo determinar la causa ni el momento de dicha configuración.