Cuasi colisión A321 / LS 4 — planeador sin transpondedor

En una cuasi colisión cerca de Reinfeld, ningún ocupante resultó herido y las aeronaves no sufrieron daños. Un Airbus A321 en aproximación IFR a Hamburgo-Finkenwerder rebasó a un LS 4 con solo ~56 m horizontales y ~46 ft verticales de separación en espacio aéreo E. El control había autorizado al A321 a descender a 3.000 ft MSL, bajo el espacio C protegido de Hamburgo-Fuhlsbüttel. La aproximación vino de un sector no visible para ambas tripulaciones. Planeador sin transpondedor (no exigido), por lo que TCAS y radar fueron ineficaces; FLARM no alerta sobre aviones de línea.

1. Vuelo de distancia en crucero: El LS 4, lanzado anteriormente con torno desde Lübeck-Blankensee, volaba en crucero VFR en un vuelo de distancia junto con un segundo planeador a unos 1.100 m AMSL en la zona de Reinfeld.
2. Sin transpondedor a bordo: El LS 4 no llevaba transpondedor, por lo que no podía ser detectado por el TCAS del Airbus y solo era visible de forma débil o intermitente como blanco de radar primario para el ATC.
3. Descenso IFR por debajo del espacio C: Para secuenciar el tráfico hacia Hamburgo-Fuhlsbüttel y Hamburgo-Finkenwerder, Bremen Radar autorizó al Airbus A321 a descender anticipadamente a 910 m AMSL, introduciéndolo en espacio clase E utilizado por tráfico VFR cerca de Reinfeld.
4. El Airbus converge sobre el planeador: Mientras el LS 4 volaba hacia el noroeste sobre Reinfeld a unos 1.100 m AMSL, un Airbus A321 en aproximación apareció inesperadamente por detrás y por debajo en una trayectoria casi paralela, adelantando al planeador por su derecha a escasa distancia.
5. Sin tiempo para evadir: El piloto del LS 4, que no había visto antes el Airbus, declaró no haber tenido tiempo ni posibilidad de tomar una acción de evitación eficaz antes de que el avión pasara muy cerca.
6. Paso extremadamente próximo: El Airbus sobrevoló por debajo y adelantó al LS 4 con una separación mínima real de unos 56 m horizontal y 14 m vertical, constituyendo una pérdida grave de separación en espacio aéreo clase E.
7. Aterrizaje sin daños: Tras la cuasi colisión, el LS 4 continuó el vuelo sin daños ni heridos y más tarde aterrizó sin novedad en Lübeck-Blankensee.