Approche IFR P2006T : deux airprox avec planeurs en espace E

Lors de deux airprox près des Eplatures, un Tecnam P2006T en IFR et des planeurs en espace E sont passés très près. Aucun blessé ; aucun dégât. Environ 45 planeurs étaient ce jour-là en vol de campagne le long du Jura sous des cumulus. Le P2006T et un ASH 26 E sont passés en sens opposés à 0,1 NM (185 m) et 375 ft d'écart, Cat. B. Quelques minutes plus tard, le P2006T est passé 60 m et 50 ft au-dessus d'un SZD-55-1 ; le pilote, alerté par FLARM, a évité — Cat. A, quasi-collision. L'enquête a relevé qu'en espace E la séparation n'est pas obligatoire et que les cumulus en développement limitaient la visibilité radar.

1. IFR entraînement vers Les Eplatures: Un Tecnam P2006T, avec à son bord un instructeur et deux élèves, a effectué un vol d'entraînement IFR de Speck-Fehraltorf vers Les Eplatures.
2. Espace E : avis de trafic seulement: Les événements se sont produits en espace de classe E hors de la zone de contrôle des Eplatures, où le contrôle peut donner des avis de trafic sans obligation de séparer IFR et VFR.
3. ~45 planeurs XC actifs sur le Jura: Environ 45 planeurs effectuaient des vols de campagne le long du Jura le 21 mai 2023, dont l'ASH 26 E et le SZD-55-1, tous deux équipés de FLARM et de transpondeurs Mode S.
4. Cumulus actif, visibilité réduite: Dès 14 h 20 des cumulus se sont développés ; vers 14 h 50 le ciel était couvert à 5/8-7/8, base proche de 2 150 m, et le P2006T volait en partie dans et hors des nuages en procédure IFR.
5. 1er airprox : 185 m / 115 m, Cat B: À 14 h 59 min 54 s, le P2006T en montée à 2 130 m et l'ASH 26 E en survol à 2 195 m se sont croisés en caps quasi opposés, séparés de 185 m horizontalement et 115 m verticalement.
6. Avis de trafic ATC répétés: Entre 14 h 45 et 15 h 06, Alps Radar a donné au P2006T plusieurs avis sur des planeurs proches ; le STCA a alerté dès 14 h 55, la dernière fois à 15 h 06 pour un planeur 215 m en dessous.
7. 2e airprox : 60 m / 15 m, Cat A: À 15 h 06 min 58 s, le P2006T est passé à 60 m horizontalement et 15 m au-dessus du SZD-55-1, en descente vers le sud-ouest ; les deux équipages s'étaient aperçus et évitaient déjà.
8. Évitement réussi, aucun dommage: Les deux planeurs ont poursuivi leur route et le P2006T a atterri sans dommage. Les pilotes ne s'étaient pas vus à temps, dans un espace à séparation limitée et des cumulus en développement.