Nimbus 3 DM Motorleistung lässt in 40-50 m nach, Randbogen beim Notmanöver
Beim Eigenstart in Dahlemer Binz wurde der Pilot eines Nimbus 3 DM schwer verletzt; das Segelflugzeug wurde zerstört. Es war der zweite Versuch — der erste war wegen zu geringer Triebwerksleistung abgebrochen worden (vermutete Dampfblasenbildung); ein anschließender Standlauf war einwandfrei. Der zweite Steigflug verlief bis rund 40–50 m AGL unauffällig, dann ließ die Motorleistung nach. Wegen Wäldern östlich drehte der Pilot bei Piste 23 nach links zur Segelflugbetriebsfläche; die linke Tragfläche berührte den Boden, das Flugzeug drehte sich nach links und rutschte rund 87 m seitwärts.
- Eigenstart in Dahlemer Binz: Der Pilot startete im Eigenstart mit einem zweisitzigen Motorsegler Schempp-Hirth Nimbus 3 DM mit einziehbarem Fahrwerk, mit einer Begleitperson auf dem Hintersitz.
- Erster Startversuch abgebrochen: Ein früherer Start war wegen unzureichender Motorleistung abgebrochen worden, vermutet als Dampfblasenbildung; nach normalem Bodenprobelauf startete der Pilot erneut.
- Wald östlich, keine Ausweichoption: Der Flugplatz war nach Norden und Osten von dichtem Wald umgeben; östlich des Platzes gab es keine geeigneten Außenlandemöglichkeiten.
- Motorleistung fällt bei ~40–50 m: Beim zweiten Startversuch verliefen Startlauf und Anfangssteigen unauffällig, bis die Motorleistung in 40-50 m so weit abnahm, dass ein weiteres Steigen nicht mehr möglich war.
- Linkswendung zum Segelflugbereich: Angesichts des Waldes im Osten entschied sich der Pilot für eine Notlandung auf dem Flugplatzgelände und leitete nahe der Schwelle 23 eine Linkswendung zum Segelflugbereich ein.
- Linker Randbogen berührt Boden: Während der Linkswendung in Richtung des Segelflugbereichs berührte der linke Randbogen den Boden, was das Flugzeug weiter nach links rotieren ließ.
- Rumpf knickt, 87 m Seitwärtslauf: Das hintere Rumpfrohr knickte vor dem Leitwerk ein; das Flugzeug glitt anschließend rund 87 m seitlich über den Segelflugbereich und kam nahe einer Startwinde zum Stillstand.
- Pilot schwer verletzt, Totalschaden: Cockpit und hinteres Rumpfrohr wurden zerstört, linke Randkappe, Querruder und Klappe rissen ab; der Pilot wurde schwer verletzt. Keine technischen Mängel festgestellt.