Club Astir landet nach Orientierungsverlust in der Platzrunde in einem Graben

Bei einer Außenlandung nordwestlich von Bayreuth wurde der Pilot einer Club Astir III b schwer verletzt; das Segelflugzeug wurde zerstört. Der SPL-Flugschüler hatte 64 h und 110 Alleinflüge, aber keine Überlandflug- oder Außenlandeausbildung. Nach Windenstart klinkte er in rund 400 m AGL aus, flog bei schwacher Thermik eine Acht und verlor in der Platzrunde die Orientierung. Der Fluglehrer wies per Funk auf einen verkürzten Anflug hin; der Pilot entschied sich für eine Außenlandung mit Kurs 315° und stieß auf einen Gewässergraben mit rund 4 m tiefen Böschungen. Der Rumpf brach; die Bremsklappen wurden beim Aufprall eingefahren.

1. Windenstart beim Fly-Camp Bayreuth: Die Grob Club Astir III b startete um 12:28 Uhr per Windenstart ab Bayreuth (EDQD) Piste 24 — der dritte Flug des Schülers auf diesem unbekannten Flugplatz.
2. Schüler ohne Außenlandetraining: Der Schüler hatte die ersten beiden Ausbildungsphasen abgeschlossen, aber die dritte Phase zu Überlandflügen und Außenlandungen noch nicht erhalten.
3. Fremdes Gelände, schwache Thermik: Der Flugplatz liegt auf einem Plateau mit nach Nordwesten abfallendem Gelände; der Schüler war neu am Platz, und die Thermik war an diesem Tag schwach.
4. Orientierungsverlust in der Runde: Nach dem Ausklinken bei rund 400 m flog der Schüler einen Kreis, eine Acht und einen weiteren Kreis nach Norden versetzt und verlor dabei die Orientierung in der Platzrunde.
5. Fluglehrer empfiehlt kürzeren Anflug: Da der Fluglehrer das Segelflugzeug sehr tief sah, empfahl er per Funk, den Anflug zurück zum Platz abzukürzen, statt die volle Platzrunde zu fliegen.
6. Schüler wählt Außenlandung 315°: Statt eines verkürzten Anflugs entschied sich der Schüler für eine Außenlandung auf Kurs 315° in abfallendes Gelände rund 1,7 km nordwestlich des Flugplatzes.
7. Graben mit 4 m hohen Böschungen: Nach dem Überqueren eines Feldwegs prallte das Segelflugzeug mit der Nase gegen die Böschung eines rund 4 m tiefen Grabens; die Bremsklappen waren eingefahren.
8. Rumpf gebrochen, schwer verletzt: Der Rumpf brach auf Höhe der Rückenlehne in zwei Teile, die Haube löste sich, und die Querruder blockierten; es gab keinen Brand, der Pilot wurde schwer verletzt.