DG 400 percute une crête alpine après largage anticipé et virage serré perdant 170 m

Après un impact sur le versant nord d'une crête des Alpes d'Ammergau à 1 520 m AMSL, le pilote d'un DG 400 a été tué ; le planeur a été détruit. Le planeur avait décollé d'Ohlstadt-Pömetsried vers l'Ettaler Manndl. Au Soilasee, à 1 690 m, le pilote a largué sans l'annoncer, a volé environ 500 m SO, gagné environ 25 m, puis viré à gauche à environ 50° avec -10 m/s, perdant environ 170 m avant l'impact. Plus tôt, un décollage autonome avait été interrompu pour problème moteur avec atterrissage dur, et le pilote était décrit comme stressé. La BFU a relevé un largage anticipé non annoncé suivi d'un virage serré perdant 170 m.

1. Remorquage vers l'Ammergauer Alpen: DG 400 (configuration 17 m, construction 1983, ~2 810 h au total) en remorquage depuis Ohlstadt-Pömetsried à 13h34 derrière un ULM. Route vers le SO sur ~12 km en direction de l'Ettaler Manndl dans les Alpes d'Ammergau. Météo : vent léger de NW fraîchissant dans la journée, majoritairement dégagé, ~26 °C à la station de mesure la plus proche (Munich).
2. Auto-décollage raté + atterrissage dur: Plus tôt dans la journée, le pilote avait tenté un décollage autonome avec le DG 400. Il a interrompu en raison de problèmes moteur et s'est posé peu après le décollage. Un témoin sur l'aire de lancement a indiqué que l'atterrissage n'avait pas été particulièrement réussi — c'est-à-dire un atterrissage dur.
3. Pilote signalé comme stressé: Un témoin sur l'aérodrome a rapporté que le pilote semblait stressé le jour de l'accident, à la suite du décollage autonome raté plus tôt.
4. Largage non annoncé à 1 690 m: Près du Soilasee, sur la route de remorquage vers l'Ettaler Manndl, le planeur a largué de manière inattendue et prématurée à 1 690 m AMSL. Le largage n'a pas été annoncé à la radio. Le pilote remorqueur a indiqué que le remorquage lui-même s'était déroulé sans incident et sans communication radio.
5. Vol 500 m vers le SO, vers le relief: Après le largage, le planeur a volé ~500 m cap sud-ouest directement vers la montagne (plutôt que de revenir vers l'aérodrome ou de s'éloigner du relief montant), gagnant ~25 m d'altitude au passage.
6. Radio : pilote s'exclame 3 fois: Environ 20 secondes après le largage, le pilote remorqueur — sur son chemin retour vers Ohlstadt-Pömetsried — a entendu le pilote du planeur s'exclamer trois fois à la radio. Il a fait demi-tour et a découvert l'épave sur la crête.
7. Virage gauche serré, -10 m/s, -170 m: Données FLARM/GPS : le planeur est entré en virage à gauche à ~50° d'inclinaison avec un taux de chute de ~10 m/s, perdant ~170 m d'altitude dans le virage. La trajectoire au-delà du virage n'a pas été entièrement enregistrée. Depuis le dernier point enregistré, la distance horizontale jusqu'au point d'impact (~25 m plus bas) était de ~70 m. Des témoins ont vu le planeur voler à grande vitesse directement vers la montagne sans changer de direction, avec un bref cabré puis un son de sifflement juste avant l'impact.
8. Impact sur crête nord, aéronef détruit: Vers 13h55, le planeur a percuté le flanc montagneux ~35 m sous la crête d'une arête exposée au nord dans les Alpes d'Ammergau, ~10 km au nord de Garmisch-Partenkirchen, à 1 520 m AMSL. L'aéronef a été détruit ; le cockpit était écrasé en tête du champ de débris, ailes et empennage séparés sur une zone d'environ 30×30 m. Pilote mortellement blessé. Pas d'incendie. L'examen de l'épave n'a révélé aucune défaillance technique.