DG 400 impacta una cresta alpina tras desenganche temprano y viraje cerrado descendente

Tras un impacto en una cresta de los Alpes de Ammergau, el piloto de un DG 400 falleció; el planeador quedó destruido. Despegó de Ohlstadt-Pömetsried hacia el Ettaler Manndl. Sobre el Soilasee a 1.690 m soltó sin anunciarlo, voló ~500 m al SO, ganó ~25 m y viró a la izquierda con ~50° de inclinación y -10 m/s, perdiendo ~170 m antes del impacto en la ladera norte a 1.520 m MSL, 10 km al norte de Garmisch. Un autoarranque anterior se abortó con aterrizaje duro y los testigos lo describieron como estresado. Estado alterado y viraje cerrado descendente bajo determinaron el desenlace.

1. Remolque hacia Ammergauer Alpen: DG 400 (configuración 17 m, construido en 1983, ~2.810 h en total) en remolque desde Ohlstadt-Pömetsried (Baviera, ~50 km al SO de Múnich, 4 km al SE de Murnau am Staffelsee) detrás de un ultraligero a las 13:34 hora local. La trayectoria discurría ~12 km al SO hacia el Ettaler Manndl en los Alpes de Ammergau. Piloto de 66 años, SPL europeo con habilitaciones de torno y remolque aerotow, autoarranque homologado en julio de 2021; clase 2 médico en vigor. Total ~620 h / 621 vuelos; 44 h / 18 vuelos en DG 400; 11 h / 5 aterrizajes en el tipo en 2023 (y los 90 días anteriores). Ohlstadt-Pömetsried era el aeródromo de base. Tiempo: viento leve del NO refrescando a lo largo del día; mayormente despejado; ~26 °C en la estación meteorológica más cercana (Múnich).
2. Autoarranque fallido y aterrizaje duro: Según información adicional: el mismo día el piloto había intentado un autoarranque en el DG 400. Abortó por problemas de motor y aterrizó poco después del despegue. Un testigo en el campo de vuelo declaró que el aterrizaje «no había salido especialmente bien» — es decir, fue un aterrizaje duro.
3. Piloto bajo estrés previo: Un testigo en el aeródromo declaró que el piloto parecía estar bajo estrés el día del accidente, a raíz del autoarranque fallido ocurrido antes.
4. Desenganche anticipado a 1.690 m: Cerca del Soilasee, en la trayectoria de remolque hacia el Ettaler Manndl, el planeador se desenganció inesperadamente a 1.690 m s.n.m. El desenganche no fue anunciado por radio. El piloto remolcador informó que el remolque había transcurrido sin incidencias y sin comunicaciones de radio.
5. Voló 500 m al SO hacia la montaña: Tras el desenganche, el planeador voló ~500 m con rumbo suroeste directamente hacia la montaña (en lugar de girar de regreso al aeródromo o alejarse del terreno ascendente), ganando ~25 m de altitud en el proceso.
6. Radio: exclamación «Sch…» 3 veces: Aproximadamente 20 segundos después del desenganche, el piloto remolcador — en su tramo de regreso a Ohlstadt-Pömetsried — escuchó al piloto del planeador exclamar «Sch…» tres veces por radio. Giró y descubrió los restos del avión en la cresta.
7. Viraje izquierdo, −10 m/s, −170 m: Datos FLARM/GPS: el planeador entró en un viraje a la izquierda con ~50° de inclinación y una tasa de descenso de ~10 m/s, perdiendo ~170 m de altitud durante el viraje. La trayectoria de vuelo posterior al viraje no fue captada íntegramente por el registrador. Desde el último punto registrado, el camino hasta el punto de impacto (~25 m más abajo) era de ~70 m horizontal. Testigos (senderistas y un piloto de ala delta cerca de la zona de impacto) vieron el planeador volar a gran velocidad directamente hacia la montaña sin cambiar de dirección, con un breve cabeceo hacia arriba y un silbido justo antes del impacto.
8. Impacto en ladera N, destruido: A las ~13:55 el planeador impactó en la ladera de la montaña ~35 m por debajo de la cima de una cresta orientada al norte en los Alpes de Ammergau, ~10 km al N de Garmisch-Partenkirchen, a 1.520 m s.n.m. La aeronave fue destruida; la cabina quedó aplastada al pie del campo de escombros con alas y cola separadas, dispersas en un área de ~30×30 m. El piloto falleció. Sin incendio. El examen de los restos no encontró indicios de defectos técnicos.