DG 400 stürzt am Alpengrat nach frühem Ausklinken und Steilkurve mit hohem Sinken

Bei einer Geländekollision am Nordhang eines Grates in den Ammergauer Alpen wurde der Pilot einer DG 400 tödlich verletzt; das Segelflugzeug wurde zerstört. Nach Aerotow ab Ohlstadt-Pömetsried klinkte der Pilot am Soilasee in 1.690 m MSL ohne Vorankündigung aus, flog rund 500 m südwestwärts und gewann etwa 25 m. Er ging in eine Linkskurve mit rund 50° Querneigung und 10 m/s Sinken über und verlor rund 170 m, bevor das Flugzeug auf 1.520 m MSL aufschlug. Am Morgen war ein Eigenstart wegen Motorproblemen mit harter Landung abgebrochen worden; der Pilot war als gestresst beschrieben.

1. Schleppflug zu den Ammergauer Alpen: DG 400 (17-m-Konfiguration, Baujahr 1983, ~2.810 h Gesamtzeit) im Schleppflug ab Ohlstadt-Pömetsried (Bayern, ~50 km SW von München, 4 km SO von Murnau am Staffelsee) hinter einem Ultraleichtflugzeug um 13:34 Uhr. Die Schleppstrecke führte ~12 km SW zum Ettaler Manndl in den Ammergauer Alpen. Pilot 66 Jahre, EU-SPL mit Windenstart- und Schleppberechtigung sowie Eigenstart-Berechtigung (Juli 2021); flugmedizinische Klasse 2 gültig. Gesamtzeit ~620 h / 621 Flüge; 44 h / 18 Flüge auf der DG 400; 11 h / 5 Landungen auf dem Muster in 2023. Wetter: leichter Wind aus NW, der im Tagesverlauf auffrischte; überwiegend klar; ~26 °C.
2. Eigenstart gescheitert, Hartlandung: Noch am selben Tag hatte der Pilot einen Eigenstart in der DG 400 versucht. Wegen Motorproblemen brach er den Start ab und landete kurz nach dem Abheben. Ein Zeuge am Startfeld schilderte die Landung als „nicht besonders gut gelungen“ — also eine harte Landung.
3. Pilot wirkt angespannt: Ein Zeuge am Flugplatz berichtete, der Pilot habe am Unfalltag angespannt gewirkt — im Anschluss an den zuvor misslungenen Motorstart.
4. Ungekündigtes Ausklinken bei 1.690 m: In der Nähe des Soilasees, auf der Schleppstrecke zum Ettaler Manndl, klinkte das Segelflugzeug unerwartet früh bei 1.690 m AMSL aus. Das Ausklinken wurde nicht per Funk angekündigt. Der Schlepppilot berichtete, der Schlepp selbst sei ereignislos verlaufen, ohne Funkverkehr.
5. 500 m SW Richtung Berg geflogen: Nach dem Ausklinken flog das Segelflugzeug ~500 m auf südwestlichem Kurs direkt auf den Berg zu — anstatt zurück zum Flugplatz oder weg vom ansteigenden Gelände zu drehen — und gewann dabei ~25 m Höhe.
6. Funk: Pilot ruft dreimal „Sch…“: Etwa 20 Sekunden nach dem Ausklinken hörte der Schlepppilot — auf seinem Rückflug nach Ohlstadt-Pömetsried — den Segelflugzeugführer dreimal „Sch…“ über Funk rufen. Er drehte um und entdeckte die Trümmer am Grat.
7. Steilkurve links, −10 m/s, −170 m: FLARM/GPS-Daten: Das Segelflugzeug leitete eine Linkskurve mit ~50° Querneigung und einer Sinkrate von ~10 m/s ein und verlor dabei ~170 m Höhe. Der Flugweg nach der Kurve wurde vom Aufzeichnungsgerät nicht vollständig erfasst. Vom letzten aufgezeichneten Punkt zum Aufprallort (~25 m tiefer) betrug die Horizontaldistanz ~70 m. Wanderer und ein Hängegleiter-Pilot in der Nähe des Aufprallorts beobachteten das Segelflugzeug, das mit hoher Geschwindigkeit und ohne Richtungsänderung direkt auf den Berg zuflog; kurz vor dem Aufprall war ein kurzes Hochziehen und ein Zischlaut zu hören.
8. Aufprall am Nordhang, Totalschaden: Gegen 13:55 Uhr traf das Segelflugzeug den Berghang ~35 m unterhalb des Kamms eines nordseitig ausgerichteten Grats in den Ammergauer Alpen, ~10 km nördlich von Garmisch-Partenkirchen, auf 1.520 m AMSL. Das Flugzeug wurde zerstört; das Cockpit war am Anfang des Trümmerfelds zerdrückt, Tragflächen und Leitwerk waren abgetrennt und über eine ~30×30 m große Fläche verteilt. Pilot tödlich verletzt. Kein Brand. Die Wrackprüfung ergab keine Hinweise auf technische Mängel.