Discus 2cT entrada en pérdida en viraje bajo a izquierda — desviación del circuito
Tras una pérdida en viraje bajo cerca de Hamburgo-Boberg, el piloto de un Discus 2cT falleció; el planeador quedó destruido. Despegó remolcado para vuelo térmico y regresó tras unos 45 minutos. En la posición abeam del señalizador de RWY 30, en lugar del viraje a la derecha estándar, inició un viraje a la izquierda a ~150 m MSL, 600 m al sur del umbral. El viraje se cerró, la velocidad cayó bajo la pérdida y el planeador cayó a la izquierda en descenso casi vertical. Impactó un prado 18 s después. La desviación del circuito y la pérdida en viraje cerrado bajo determinaron el accidente.
- Remolque y vuelo en térmica: Remolque a las 15:44 desde Boberg RWY 30, suelta a unos 950 m AMSL tras 5 minutos. Unos 45 minutos de vuelo en térmica al este y sur del aeródromo.
- Regreso al aeródromo: Regreso desde el sur a unos 350 m AMSL con rumbo NO; alcanzó la posición al través del punto de aterrizaje de la RWY 30.
- Desviación del circuito estándar: En lugar del viraje a la derecha estándar para entrar en viento en cola (según las reglas operativas del club), el piloto inició un viraje a la izquierda a unos 150 m AMSL, 600 m al sur del umbral.
- Viraje izquierdo bajo se cierra: El viraje se cerró mientras el registrador mostraba altura prácticamente constante: energía cinética intercambiada por altura. Posiblemente buscando ascendencia débil.
- Velocidad bajo vmin → pérdida: A las 16:32:12 la TAS (QN) cayó por debajo de 70 km/h (velocidad de pérdida). El planeador cayó sobre el ala izquierda.
- Descenso casi vertical: Los testigos vieron entrar al aparato en un descenso casi vertical detrás de los árboles. El manual de vuelo indica una altura de recuperación de hasta 200 m; los ~150 m disponibles eran insuficientes.
- Impacto en prado: A 50 m AMSL sobre un prado a unos 600 m al sur del umbral de la RWY 30, 18 s después de iniciarse el viraje. Aeronave destruida; el piloto resultó muerto.